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码头疫情-其中招商港口天津港集装箱码头集装箱吞吐量增加36.8万标箱

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時間就是生命。疫情防控、救援十萬火急,為了更快將疫情防控救援物資送達目的地,也為了幫外貿貨船搶回班期,各大港口都自發地提高效率,縮短裝卸貨物時間。

中國船舶集團所屬中船澄西船舶修造有限公司(以下簡稱「中船澄西」)也於2月10日正式復工,2月17日、18日,「斯洛內」號和「赫奈特」號順利完工出廠,「德克薩斯」號圓滿開啟了新年脫硫塔「第一弔」。

一是加快疏運、提高作業效率;

產業鏈:陸續復蘇「南沙港區內外貿航線目前恢復到去年同期的75%左右,因為港口是物流行業一個重要節點,這裏恢復繁忙,就說明整個珠三角企業的生產在逐步恢復。」廣州港的南沙港區一位負責人表示。

2月22日上午,在寧波舟山港北侖第二集裝箱碼頭的閘口通道,一輛輛集卡正有序穿梭。「港區生產節奏已逐步恢復,高速上的集卡車也明顯增多,每天進提箱量已從復工初期的不到600個增至3000多個。」該碼頭公司運營操作部值班經理沈行俠說,「隨着集卡司機陸續返崗,流動的集裝箱又成了這裏的一道風景線。」

據廣州港集團黨委書記、董事長李益波介紹,廣州港生產一線春節以來一直不停工作業,現場員工上崗率現已達80%以上,5個在建水運工程重點項目均已全部復工。

「相較兩周前,人多了,車也多了。」

2月20日,廣州市政府新聞辦舉行南沙區復工復產專場新聞通氣會,會上透露,廣州港在1月份貨物吞吐量、集裝箱吞吐量也均完成月度指標,其中砂石、石油化工品、商品汽車和外貿煤炭同比分別增長65.2%、8.1%、6.7%和3.6%,生產經營實現平穩開局。

天津港有關負責人告訴上證報,由於此前抓住有利時機,利用多種渠道努力招攬貨源、開拓市場,保持了大宗貨源形勢穩定,天津港也實現了港口生產首月開門紅。

「我們分佈在全國的14家集裝箱製造工廠已有13家復產,目前我們對2020年集裝箱市場需求的判斷是穩中有升。」中集集團董秘辦主任吳三強告訴上證報。中集集團是全球最大的集裝箱製造集團。

寧波舟山港是年貨物吞吐量全球第一大港,它的復工怎麼樣?

為幫助上下遊客戶挺過這段特殊時期,多個港口還積極推動堆存能力擴容,上港集團、招商港口等還推出了庫場使用費減免政策,讓客戶能夠更靈活地安排貨物進出口。

從採訪情況看,儘管現在仍處於疫情防控關鍵時期,但沿海港口的生產能力已接近「滿血」狀態。

「我們公司自有員工、勞務工返崗率已分別達到90%和50%左右。」中船澄西相關負責人表示。

天津港太平洋國際集裝箱碼頭,「新隆運28」輪搭載124個40英尺集裝箱的疫情防控救援物資,正準備駛向曹妃甸綜合保稅區碼頭。

中國港口協會發佈的監測報告顯示,截至2月16日,沿海港口自有員工復工率達到95%以上,各港口勞務工人返崗率有些差異,但多數超過70%。

港口企業:化危為機雖然1月下旬疫情暴發后,集裝箱吞吐量有所減少,但從已經披露的數據及上證報了解的情況看,「堅守」換來了港口企業一月份逆勢開門紅。

這是招商局集團總經理胡建華19日在招商港口檢查指導工作時的感嘆,也是上證報記者近日在沿海主要港口採訪時的最大感受。

「我們港口是連續生產企業,全年全天候運轉,防疫特殊時期,我們的生產也未曾停歇。截至2月21日,招商港口實現90%以上復工,自有員工返崗率達95%。」招商港口有關負責人告訴上證報。

據吳三強介紹,中集集團集裝箱板塊目前生產工人到崗率已經接近70%。集裝箱供應鏈相對簡單,加之一季度本身都是傳統淡季,需求受疫情影響並不大。而乾貨箱全行業出貨量自去年四季度以來已經出現回升,集裝箱價格也呈現小幅反彈走勢。

三是保障重點船舶作業;四是在全國沿海港口中首個出台港口收費優惠政策。

「我們僅用不到3小時就完成裝船作業,比原計劃提前了4小時。」經驗豐富的岸橋司機老李說。

廣州港日前發出《新冠肺炎疫情防控期間致合作夥伴的函》,做出四項承諾:

「今年2、3月份南沙港區還將新開通5條外貿集裝箱班輪航線,此外,廣州港現正加快推進華南地區首個全自動化碼頭——南沙港區四期工程建設。」李益波說。

廣州港同樣也在「與時間賽跑」。

據最新數據,截至2月21日,寧波舟山港外集卡復工司機已達6801名。從2月14日的1691名,到2月21日近6801名,短短8天內,在「港口+互聯網」及「大數據」助力下,外集卡司機復工獲得迅猛增長,司機人數增長3倍。

幾天前,來自中東航線的大型集裝箱班輪「迪塔」靠泊廣州港,2686自然箱貨物的卸載,僅僅用了12.39小時,創下了廣州港南沙三期集裝箱碼頭開港以來外貿班輪船時效率的歷史新高。

疫情時期,大數據及智能化黑科技在港口領域凸顯威力。

一手抗「疫」,一手抓生產,在廣州港、天津港,記者也看到了同樣的努力。

總體而言,港口復工率明顯提升,港口智能化操作大顯威力,都是可喜現象。可以預期的是,隨着疫情逐步得到控制及緩解,不遠的將來,沿海各大港口會更加繁忙、繁榮。

貨櫃車轟隆隆地駛向碼頭,堆場里作業車來回穿梭,岸橋司機將一個個集裝箱吊上貨輪……港口碼頭,開始繁忙了!

沿海主要港口:有序復工2月19日傍晚,載重12萬噸級的集裝箱班輪「達飛曼德拉」號如期靠泊深圳西部碼頭,來自韓國釜山的貨物很快被岸橋司機精準投放到一輛輛貨車,而運往南美各大海岸沿線的集裝箱也被吊裝上船,2710個集裝箱裝卸完畢后,「達飛曼德拉」號準時起航,駛向下一站。

二是爭取進一步提升堆存能力;

招商港口日前發佈的公告顯示,1月份,招商港口集裝箱吞吐量完成969.7萬標箱,在假期與疫情雙重影響下,保持與去年同期持平。內地碼頭完成745.8萬標箱,同比增長2.7%,其中招商港口天津港集裝箱碼頭集裝箱吞吐量增加36.8萬標箱。

招商港口開發的、引入了區塊鏈等各項新技術的招商ePort大顯身手,為港口生態圈提供24小時在線通關、物流等服務,減少線下接觸,為各項業務辦理築起安全防疫防線。

上證報了解到,與港口航運密切相關的集裝箱製造業、服務業也已陸續復工。

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